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        2017動力電池行業調研報告發布 六大熱點問題如何求解?
        發布時間:2017-08-19 15:39:00
        關鍵詞:動力電池


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        動力電池應用分會理事會會議現場

          8月19日,在天津舉行的中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會(以下簡稱“動力電池應用分會”)第一屆理事會第二次會議上,《2017動力電池智能化之旅——調研分析報告》正式發布。作為動力電池應用分會攜手“中國電動汽車百人會”開展的動力電池產業鏈調研活動的成果,該報告剛發布即在業內引起反響。

          行業調研報告發布 真實反映企業心聲

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        動力電池應用分會理事長秦興才發言

          2017年新補貼政策正式出臺后,整車企業和動力電池企業均受到很大影響,整個動力電池產業格局也發生了變化。動力電池應用分會秘書長張雨表示,為了解動力電池產業鏈企業的真正需求,反映企業心聲,秘書處投入大量的人力、物力來支持調研工作的開展,最終形成了這份具有參考價值的調研報告。

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        中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍發言

          動力電池應用分會理事長秦興才在發言中表示,近幾年,在行業本身的吸引和相關政策的推波助瀾之下,動力電池行業一路狂奔,而這造成了產業鏈發展的失衡,這種失衡包括上游原材料漲價、整車廠要求電池車降價、整車廠對電池車的欠款等,這種狀態如何推動動力電池行業健康發展?都需要整個行業認真思考。

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        動力電池應用分會秘書長張雨主持會議

          中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示,在眾多動力電池企業爭相擴產時,企業一定要保持理性,明白自己的優勢所在以及在行業中的發展定位,不可盲目跟風。他認為,產業鏈上下游企業一定要緊密合作,形成優勢互補,在2020年到來之前練好內功,迎接國際同行的挑戰。此外,劉彥龍特別強調,動力電池生產企業一定要重視標準規范的作用,讓標準引導企業發展。

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        動力電池應用分會研究部主任周波介紹調研情況

          據動力電池應用分會研究部主任周波介紹,從2017年4月下旬開始至8月上旬,動力電池應用分會秘書處聯合“中國電動汽車百人會”歷時4個月,對產業鏈企業進行了規模性調研,涉及包含整車企業在內的60余家行業企業,通過走訪調研,動力電池應用分會對動力電池行業的發展現狀有了更深入的了解?!?017動力電池智能化之旅——調研分析報告》即是本次調研的其中一項成果,該報告如實反映了動力電池產業鏈企業所面臨的實際問題,從這本報告里,我們能感受到風云激蕩的電池行業最真實的心跳。

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        《2017動力電池智能化之旅——調研分析報告》發布

          《2017動力電池智能化之旅——調研分析報告》的內容分為七個部分,分別為動力電池行業現狀分析、動力電池技術現狀分析、動力電池成本結構分析、動力電池企業產品布局、動力電池投資情況、主要動力電池企業分析以及新能源市場分析。該報告對重點動力電池企業的未來產能規劃、新品研發情況、戰略布局等做了介紹,既有宏觀的論斷,又有細部的剖析,極具參考價值。

          行業六大熱點問題 如何求解?

          周波表示,動力電池應用分會秘書處將調研中企業最為關注的問題概括為6個方面,即:

          1.資金壓力:動力電池企業的資金壓力一方面來自企業自身擴產,包括上游材料價格上漲、新的補貼政策結算方式發生變化以及補貼政策對商用車提出的“三萬公里”的要求等,導致電池企業和整車企業怨聲載道。

          2.產能擴張:近一年來國內動力電池企業擴產步伐加快,但低端產能過剩、高端產能不足現象嚴重,甚至導致整車企業不得不調整銷售計劃。

          3.行業集中度:近年來,大企業在產能提升方面的步伐邁得更大,從第1-7批目錄看,行業前5、6家企業的配套量占比很高,且有越來越集中的趨勢。

          4.電池回收:除了動力電池標準尺寸統一的問題外,還存在諸如回收渠道如何建立,商業模式如何確立等更為細致的問題需要解決。

          5.安全問題:動力電池強檢采用的送檢形式,是否能確保所有上車的動力電池都安全?這也是動力電池產業最基礎和最根本的問題。

          6.全球競爭:2020年,補貼完全退坡,國內的新能源汽車市場將會全面放開。不久前,商務部取消了對于外資在新能源汽車和動力電池領域的投資限制,國內動力電池企業即將面臨來自外資企業的競爭。如果現在國內企業沒有把“內功”練好,到時很有可能就會面臨企業能否存活的問題。

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        參會理事代表發言

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        參會理事代表發言

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        參會理事代表發言

          針對產能和標準的問題,參會的理事單位展開了深入討論。比亞迪認為,目前,動力電池企業瘋狂擴產,投資或已過熱,這不利于行業的發展,比亞迪始終保持理性,不規劃實現不了的產能。關于動力電池規格尺寸,沃特瑪認為,電池規格尺寸多大合適,企業應根據自己的需求來定,新標準中的規格尺寸這么多,但還是沒能覆蓋企業的需求。關于標準,海四達認為,推薦性標準對動力電池企業來說,有一定的選擇余地,如果是強制性標準,會對動力電池企業造成傷害。

          關于上述問題的更多企業觀點,請關注電池中國網接下來的深度報道。

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        參會人員合影

        作者: 周效敬      稿件來源: 電池中國網
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