電池中國獲悉，5月25日，寶馬集團宣布與浙江華友循環科技有限公司(“華友循環”)攜手，將在新能源汽車領域，打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式，首次實現寶馬中國產電動汽車動力電池原材料閉環回收，并將分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應商，用于生產全新動力電池，實現動力電池原材料的閉環管理。

　　雙方均認為，通過深化合作，將會使退役動力電池的剩余價值得到充分發揮，動力電池原材料開采及生產環節所產生的碳排放也將得以大幅降低。

　　自2015年以來，中國電動車市場迅猛發展，汽車動力電池行業也迎來快速增長。按照汽車動力電池使用壽命推算，過去數年間在中國市場銷售的電動汽車將陸續進入退役期。數據顯示，預計 2025年我國動力電池累計退役量將達到78萬噸。另一方面，自去年以來國內動力電池原材料價格暴漲，動力電池被稱為“車輪上移動的礦山”。落實廢舊動力電池的回收利用工作，無疑也具有緩解供應瓶頸，平抑原材料價格的經濟效益。

　　“寶馬集團始終秉承可持續發展理念，倡導循環經濟和提高資源利用效率?！? 寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示，“動力電池原材料等自然資源日益減少，相關大宗商品價格高企。在這個背景下，我們尤其需要貫徹循環理念，增加再利用材料的使用，減少對珍稀原材料的依賴，降低原材料采購成本，實現生態效益與經濟效益的最大化，支持中國雙碳目標的實現?！?/p>

　　根據協議，寶馬與華友循環將合作對動力電池進行拆解，并通過華友循環先進的綠色冶金技術，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。據悉，此次雙方合作，動力電池材料閉環回收模式可實現高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應鏈體系，并再次用于寶馬新能源車型動力電池的生產制造，從而實現資源的循環利用。這一舉措將有效減少礦產資源開采中70%的碳排放量，顯著減少動力電池全生命周期的碳足跡。

　　華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒博士表示：“目前中國的動力電池回收行業方興未艾。此次華晨寶馬與華友循環在動力電池回收利用領域的創新探索，不僅將有助于寶馬進一步降低單車全生命周期平均碳排放，還將有助于與供應商伙伴一起完善動力電池回收和再利用的商業模式，有利于國內動力電池行業的可持續發展?！?/p>

　　早在2020年，寶馬集團便與華友循環合作開發廢舊動力電池在工廠叉車上梯次利用的場景，成為在中國內地市場首家實現動力電池梯次利用的汽車制造商。此次寶馬集團與華友循環在既有伙伴關系的基礎上進一步深化合作。根據協議，動力電池梯次利用的應用范圍將拓展至整個沈陽生產基地。雙方也在繼續深入探索多種使用場景，未來不止工廠內的叉車，托盤車及儲充一體化的儲能站也將使用寶馬廢舊動力電池。

　　到2030年，寶馬集團計劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。

　　目前寶馬集團在車輛制造過程中使用了近30%的可回收和可再利用材料，根據規劃，未來這一數字還將逐步提升至50%。