撰稿丨黃 麗

　　編輯丨麥 子

　　美編丨CBEA獨耀

　　“雙碳”目標疊加國內外新能源汽車行業需求爆發，鋰電池產業整體走上發展高速路。面對鋰電池產業的“饕餮”盛宴，無怪乎有越來越多的企業在原有主營業務范圍之外，向產業鏈上下游延伸。

　　5月22日，由于參股的智利礦業化工(SQM)一季度業績超預期，鋰鹽頭部企業之一的天齊鋰業，在此前公布了一季度實現凈利潤達33.28億元，同比增長14倍后，又報再增6.2億元凈利潤。

　　公開資料顯示，天齊鋰業的主營業務包括鋰精礦及鋰化工產品的生產、加工等。SQM成立于1968年，主要從事化肥、化工產品、碘、鋰的生產及銷售。天齊鋰業持有SQM約23.02%的股份。

　　作為“家里有礦”，生產碳酸鋰、金屬鋰等鋰電池核心上游原材料的一家企業，受益于鋰化工產品現階段市場需求旺盛，價格占據高位等因素，天齊鋰業品嘗到了業績“甜頭”。而似乎又不滿足于僅僅提供上游原材料產品，近日天齊鋰業開始向下游開拓布局。

　　5月20日晚間，天齊鋰業發布公告稱，其全資子公司天齊創鋰與北京衛藍簽署了《合作協議》。雙方計劃共同出資設立合資公司，以共同從事預鋰化負極材料及回收、金屬鋰負極及鋰基合金(復合)負極材料、預鋰化試劑(原材料)及預鋰化制造設備產品的研發、生產和銷售等相關業務。這是天齊鋰業首次宣布進入到鋰鹽下游領域。

　　從設立合資新公司看，雙方企業供需關系匹配，而透過天齊鋰業在產業鏈上的延伸布局，也可一窺產業內些許趨勢。

01

金屬鋰規?；瘧没驅⑻崴?/strong>

　　從供需關系看，基于對方企業電池生產對金屬鋰的需求，天齊鋰業具備供給優勢。天齊鋰業子公司重慶天齊和射洪天齊都擁有金屬鋰產能，2020年電池級金屬鋰總產能約為2900噸，并保持較高市占率。

　　天齊鋰業表示，此次合作旨在以應用為導向，深挖金屬鋰產品的附加價值，延伸產業觸角，反向推動自身金屬鋰產品的規?；瘧?。

　　具體到金屬鋰產品應用來看：

　　在金屬鋰負極方面，目前市場主流應用的動力電池電芯能量密度在250Wh/kg左右，為了滿足更高能量密度需求，很多電池企業已經啟動半固態、固態電池技術研發，負極將采用硅碳負極或金屬鋰，進而大幅提升電芯能量密度。

　　包括贛鋒鋰業、寧德時代、SES等企業都表示在固態電池中，負極將批量使用金屬鋰。此次天齊鋰業合作的衛藍，也是聚焦半固態等電池技術，合作或也基于此。

　　需要注意的是，雖然具有能量密度優勢，但是現階段金屬鋰負極仍然繞不開可能產生鋰枝晶，引發電池安全性的問題，以及電池循環壽命需提升等問題。而相關企業開始進行規?；季趾秃献餮邪l，料將會加速破解難題，進而帶動金屬鋰負極的快速應用。

　　在預鋰化試劑(材料)方面，電池負極預鋰化的常見方式包括鋰箔補鋰、鋰粉補鋰、硅化鋰粉補鋰和電解鋰鹽水溶液補鋰等，前3種方式的預鋰化試劑(材料)都涉及金屬鋰的使用。

　　而之所以要進行預鋰化，是因為在鋰離子電池首次充電過程中，有機電解液在石墨基負極材料的表面進行還原分解，會形成一層固態電解質界面膜(SEI)，SEI膜的形成會造成正極中鋰的消耗。而這一消耗是不可逆轉的，導致降低了鋰離子電池的容量及能量密度。

　　如此一來，需要一項技術來補充其初始及循環過程中的不可逆容量損失，預鋰化就此應運而生。

　　預鋰化，也被稱為預嵌鋰、補鋰，是在鋰離子電池工作之前向電極材料中添加少量的鋰源，用來彌補電池充放電過程中消耗的鋰源，從而提高電池的容量和能量密度的一種方法。

　　因此，特定金屬鋰材料用于負極預鋰化試劑(材料)，受到企業廣泛關注，或將具有進一步研發和商業化規?；瘍r值。

02

資源循環利用或成趨勢

　　近年來我國新能源市場火熱，早期動力電池逐步進入“退役期”。自2021年動力電池上游部分核心原材料產能緊缺，產品供不應求，助推退役動力電池回收利用“站上風口”。

　　據中信證券預測，2027年全球電池回收市場空間將超1500億元。廣闊的市場空間，吸引了眾多企業紛紛布局。

　　贛鋒鋰業近期表示其參與合資設立的電池資產管理公司，業務范圍將涵蓋廢舊電池回收利用等;4月中旬，寧德時代也表示，其控股子公司普勤時代在印尼參與投建的動力電池產業鏈項目，包含電池回收項目。

　　此外，5月初，格林美表示今年電池回收梯級利用計劃將超過2GWh，未來5年復合增長率將超過50%，動力電池回收將成為其新的業績增長點之一。

　　而基于預鋰化負極材料的應用場景，天齊鋰業此次也布局了預鋰化負極材料的回收。如果能打造出“生產——應用——回收——再利用”閉環，則將有利于材料循環利用，既符合當下鋰電池行業提高資源循環利用率的理念，而且或將借助“風口”擴大“戰果”。

03

延伸產業鏈

參與新技術研發應用或成常態

　　從市場需求看，與碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽產品相比，雖然金屬鋰現階段只占據較小的市場份額，但是隨著部分下游電池企業在半固態電池領域研發的推進，以及未來如果實現向固態電池技術升級，金屬鋰的需求或將顯著增加。

　　于上游企業而言，綁定下游電池企業，布局中游金屬鋰相關材料及設備等領域，參與到中游配套材料及新技術的研發應用，或將進一步提升自身市場競爭力。與此同時，上游企業還可以發揮“家里有礦”的資源優勢，為電池企業保供保產。

　　事實上，不止天齊鋰業，不少鋰業企業早已向上下游延伸產業鏈。例如，同為鋰鹽產品切入賽道的贛鋒鋰業，除了一直以來提供鋰鹽產品外，自2014年收購美拜電子以來，就逐步加快了在下游電池制造領域的布局，目前其動力電池已實現配套北汽等一線車企。另外，2016年，贛鋒循環成立，完成對廢舊電池及材料循環的布局。至此，贛鋒鋰業已形成從上游鋰礦到下游鋰電池、材料回收的閉環系統。較最初僅有鋰鹽產品，大為擴展了產業空間。

　　相較贛鋒鋰業延伸產業鏈的速度和長度，天齊鋰業此番合作或許只是個開始。接下來，在鋰電池產業鏈中，可能出現更多的企業走出自身“舒適圈”，向上下游更廣闊的空間“進軍”。