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蔚來汽車計劃投資2.185億元，在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。
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當前，交通電動化正席卷全球，東盟作為十分重要的新型市場之一，其成員國正在積極推進汽車、輕型車(兩輪車、三輪車)電動化轉型。
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5月25日，寶馬集團宣布與浙江華友循環科技有限公司(“華友循環”)攜手，將在新能源汽車領域，打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式。
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5月24日，湖南镕鋰新材料科技有限公司(以下簡稱“湖南镕鋰”)年產5萬噸高端鋰離子電池負極材料項目，在湖南長沙市寧鄉高新技術產業園區開工，項目總投資9.92億元。
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5月24日，全球第四大汽車制造商Stellantis NV和韓國電池制造商三星SDI共同宣布，將投資25億美元在美國印第安納州的科科莫市(Kokomo)建設一家動力電池工廠，規劃產能約為3...
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12V電池在整車的應用已有接近百年歷史，從最初的6V逐漸轉變為當前主流的12V低壓系統。
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面對鋰電池產業的“饕餮”盛宴，無怪乎有越來越多的企業在原有主營業務范圍之外，向產業鏈上下游延伸。
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近來，包括車企、電池企業都在大圓柱電池方面動作頻頻，并不斷釋放積極信號，也使得更多關于大圓柱的信息浮出水面。
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近日印度尼西亞投資部長Bahlil Lahadalia透露，特斯拉已同意將在印尼投建電動汽車和電池工廠，并將于今年內進入印尼。
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被中日韓等亞洲電池企業“長期壓制”，歐洲動力電池產業終究是心有不甘。
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近日，國軒高科成功中標國家電網多功能移動儲能充電車項目，為該項目提供液冷電池箱以及“Power Ocean”儲能系統產品。公司在儲能產品和應用端獲得新的突破。
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行業數據顯示，2021年我國電動自行車用鋰電池出貨量約為10.5GWh，同比增長8%左右，增速低于新能源汽車用動力電池。
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5月19日，由吉利科技集團有限公司、孚能科技(贛州)股份有限公司共同投建的重慶涪陵12GWh動力電池項目正式啟動建設。
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持續一年多來，瘋漲的碳酸鋰價格終于出現了滯漲，并開始不斷回調。自今年4月初以來，碳酸鋰價格已持續跌跌不休一個月有余。碳酸鋰“史詩行情”或將落幕?
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據了解，“火拼”鋰礦的邏輯在于，動力電池對碳酸鋰的需求量未來相當長一段時間內將維持高位。
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5月18日，在重慶銅梁區重大招商項目集中簽約活動上，廈門海辰新能源科技有限公司(簡稱“海辰新能源”)與銅梁高新區政府簽署投資協議，擬投資130億元，建設50GWh新一代儲...
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云圖控股松滋35萬噸磷酸鐵及配套項目擬分兩期建設，一期10萬噸/年磷酸鐵，預計將于2023年3月建成投產;二期25萬噸磷酸鐵及相關配套項目，預計將于2023年12月建成投產。
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電池中國獲悉，蜂巢能源即將發起“先蜂產業合作伙伴全球招募活動”，面向全球招募高潛力的技術領先企業或高校技術團隊進行創新技術項目孵化。
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5月17日，四川安寧鐵鈦股份有限公司(簡稱“安寧股份”)發布公告稱，公司擬投資5億元建設年產5萬噸磷酸鐵項目，項目建設周期為12個月。
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當下，全球新能源汽車市場正在加速爆發，未來幾年動力電池市場也將迎來井噴，整個行業將快速邁入TWh時代，優質的動力電池日益成為各大主機廠爭搶的香餑餑。
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